.svg){kind=logo}
26-10-2023
Machinaal polijsten: Dual Action-machine
Iedereen kan het: een auto polijsten als een pro met een zogenaamde Dual Action-machine. Veilig, effectief en zonder ervaring. Gelukkig maar! Want deze manier van machinaal polijsten bespaart jou tijd en geeft een beter resultaat dan polijsten met de hand.
Voor het zwaardere én lichtere werk
Een Dual Action-machine is een elektrisch aangedreven polijstmachine die excentrische bewegingen maakt en die vrij roteert om zijn eigen as. Al die bewegingen komen dus niet uit jouw spierkracht, maar uit het apparaat. Met machinaal polijsten bespaar je tijd en energie!
De machine heeft daarvoor zes standen:
- Stand één of twee zou je kunnen gebruiken om polijstmiddel te verdelen;
- Stand twee en drie kun je gebruiken om een glaze, wax of sealant aan te brengen;
- Stap drie en vier zijn er vooral voor lichte imperfecties;
- Standen vier en vijf gebruik je voor middelmatige imperfecties;
- Stand vijf en zes dienen voor de zwaardere imperfecties.
Kortom: dit apparaat is zowel voor het voorbereidende werk, als voor het echte polijstwerk te gebruiken.
Voordat je begint, moet je er wel voor zorgen dat je auto goed schoon is. Wassen dus! En vastzittende vervuiling weghalen met de-ironizer en klei. Maar daarover meer in eerdere blogs.
Veilig machinaal polijsten
Fijn, zal je denken. Leuk dat het apparaat zo veel kan. Maar kan ík wel iets met dat ding? Of beter gezegd: kan mijn lak het wel aan? Maak je daar geen zorgen over. De volgende vier eigenschappen maken dit apparaat niet alleen handig, maar ook veilig in gebruik:
- De machine stopt met draaien zodra hij te veel weerstand tegenkomt. Extra veilig dus!
- Door de excentrische beweging ontwikkelt de machine geen hitte. Hierdoor verbrandt je lak dus niet.
- Deze machine navigeert heel rustig over een oppervlak. Hij gaat er dus niet met je vandoor. Ook als beginner kun je er daarom veilig mee aan de slag.
- Het apparaat heeft twee anti-slipdelen, waardoor iedere beginner hem veilig en stevig in de hand houdt en hij makkelijk te navigeren is over alle oppervlakken.
Daarnaast kan je je auto beschermen, door op delen die je (nog) niet wil polijsten ‘masking tape’ of afplaktape te plakken. Zo pak je tijdens het machinaal polijsten niet per ongeluk matte panelen mee, of je automerk-logo.
Soorten polijstmiddelen en -pads
Naast de polijstmachine zelf, heb je ook polijstmiddel en polijstpads nodig. Die polijstmiddelen kun je grofweg opdelen in drie gradaties:
- grof
- medium
- fijn
Glans? Ja, glans. Heb je namelijk een matte lak? Dan is zelf polijsten met de Dual Action-machine geen goed idee. Doe het niet!
Van polijst pads heb je er tenslotte eigenlijk ontzettend veel. Maar in de regel heb je vooral foam pads; in zacht, medium en hard. En wool pads, die lijken zacht, maar zijn juist ideaal voor het verwijderen van zwaardere imperfecties, zoals krassen.
Swirls, krassen en diepe krassen
Hoe weet je nou wat voor krassen je hebt, en welke behandeling je moet inzetten? Ons antwoord daarop is simpel: door goed te kijken, met een lampje, om te beoordelen met welk soort imperfecties je te maken hebt. Waarom? Swirls zijn krasjes die je alleen onder een directe lichtbron ziet. Ze zijn het best aan te pakken en komen ook het meest voor. Krassen kan je daarentegen ook in de schaduw nog zien.
Daarnaast heb je diepe krassen, die je kunt voelen als je er bijvoorbeeld met je nagel zachtjes overheen gaat. Die diepe krassen kun je trouwens wel verminderen, maar die krijg je niet altijd helemaal weg. Zeker niet als je voor het eerst begint met machinaal polijsten.
Stap 1: bereid je eerst goed voor
Hoe voorkom je dat je jouw auto vernachelt? Door te testen, op een klein stukje van je lak. Je moet dan eerst een keuze maken in pad en polijstmiddel.
Begin rustig, maar niet té voorzichtig. Dat hoeft niet, en zo is het geen goede test. Kies daarom voor een medium polijstpad en met een medium polijstmiddel, zoals de Raffini Mezzo Polish.
Maak eerst je polijstpad een beetje nat, zodat niet direct al je polijstmiddel erin verdwijnt en je ‘droog’ aan het polijsten bent.
Plaats die pad dan precies in het midden van het roterende deel. Alleen zo blijft je machine tijdens het draaien in balans en voorkom je trillen.
Leg dan het snoer van de polijstmachine veilig over je schouder, en haal het kruislings naar de andere kant om nieuwe krassen op je auto te voorkomen en zet je machine op de laagste stand (stand 1 of 2). Anders vliegt je polijstmiddel in het rond. Schud je polijstmiddel goed, om de emulsie met de schuurkorrel te mengen. Breng dan vijf erwtjes polijstmiddel aan; vier verspreid langs de rand en één in het midden.
Stap 2: maak een testspot
Is je polijstpad nog droog? Maak hem dan eerst een beetje vochtig met een detailerspray, om te voorkomen dat hij al het vocht uit het polijstmiddel absorbeert.
Kies een stukje auto-oppervlak van 50 bij 50 cm. Stempel een paar keer in de hoeken van die 50x50-werkruimte om alvast het middel te verdelen, spetteren te voorkomen en ervoor te zorgen dat de keramische schuurkorrrel niet al helemaal op het eerste stukje wordt afgebroken.
Trek dan - binnen de grenzen van jouw testvlak - met een redelijke snelheid rechte banen met je polijstmachine. Hanteer 50% overlap in je banen, zodat je zeker weet dat je niks mist.
Schat in hoe hevig de beschadiging is en stel je machine daarop in. Zet hem bijvoorbeeld op stand 5, wanneer je flinke krassen hebt. Om te voorkomen dat het gaat spetteren (of dat je pad scheurt of eraf vliegt), de machine pas aanzetten als hij op het oppervlak zit.
Druk hard genoeg om de machine niet te laten weglopen, maar niet zo hard dat hij stopt met draaien. En vergeet niet: ga lekker traag aan de gang en geef aan het eind nog even de beweging mee om al het polijstmiddel goed te verdelen.
Stap 3: tips voor het machinaal polijsten
En, ben je tevreden? Met 80% resultaat heb je hoogstwaarschijnlijk de juiste pad en het juiste polijstmiddel te pakken, en kun je de rest van de auto ook op die manier doen. Zie je echter maar 10% of 20% resultaat? Misschien heb je een verkeerde combinatie van pad en polijstmiddel, of een verkeerde techniek. Daarom hierbij deze vier reminders:
- Beweeg. Niet. Te. Snel.
- Probeer ongeveer 2,5 kg aan druk uit te oefenen. Oefen je teveel druk uit, dan stort de pad in. Wil je weten of je pad nog wel draait? Zet dan een streepje aan de zijkant.
- Leun niet op de achterkant van de machine. Klinkt onbelangrijk, maar dit doen veel mensen. Dan gaat én de pad stuk én je bent niet effectief aan het polijsten, want de andere kant komt omhoog.
- Gebruik niet te veel polijstmiddel. Naarmate je de pad meer gebruikt, gaat er meer polijstmiddel in zitten en heb je dus minder vaak polijstmiddel nodig.
- Zoek een comfortabele werkhouding. Ga je over de kap hangen, dan is het oncomfortabel voor jezelf en wordt het polijstresultaat niet beter. Pak dus kleine stukken, ongeveer ter breedte van je eigen schouders.
Stap 4: krassen verwijderen
Nu je de swirls waarschijnlijk hebt verwijderd, kan je de zwaardere krassen nog aanpakken.
Bij zwaardere krassen hoef je niet je hele motorkap met zo'n zwaar polijstmiddel te lijf te gaan. Concentreer je alleen op de kras, bijvoorbeeld met een wool pad en een compound. Wees je ervan bewust dat 100% resultaat niet mogelijk is. Een kleine verbetering is bij dit soort krassen al winst. Wanneer je bovendien de blanke lak wegpoetst, is dat niet meer te herstellen en dan heb je zeker spijt.
Gebruik voor diepe krassen een andere aanpak: kantel hierbij wél je polijstmachine een beetje. En druk iets harder. Meer hoef je niet te doen. Maak de lak hierna weer goed schoon om het resultaat te bekijken.
Stap 5: finishing polish
Nadat je grof hebt gepolijst, ga je verfijnen. Meestal in twee stappen: eerst één stapje fijner, met een medium polish met medium polishing pad. En daarna de finishing polish met een finishing pad om de glans helemaal op te halen.
Zie je jouw medium polish een beetje transparant en mat worden tijdens het polijsten? Dan ben je klaar. Stop met polijsten en neem dit deel af. Ga dan verder met de finishing polish en een zachte finishing pad.
De finishing polish is vetter dan de medium polish of de compound, om langer door te kunnen werken voor het perfecte resultaat. Zet de machine op een lagere stand (3 of 4), en voorkom hard drukken. De zachtheid zorgt al voor de beste afwerking, met een mooie glans als resultaat.
Pads onderhouden
Hou je pads in goede conditie, onder andere door tussentijds te wisselen. Gebruik per type polijstmiddel drie of vier pads van hetzelfde type. Zo kan je steeds weer met een droge pad aan de gang, zonder een overschot aan polijstmiddel.
Wool pads moet je tussentijds ook even opruwen met een borsteltje, zoals de Dual Purpose Brush. Door te borstelen, gaan de haartjes weer mooi overeind staan.
Na je polijstwerk, gebruik je een beetje warm water en afwasmiddel én je knokkels om de pads schoon te maken en het polijstmiddel eruit te drukken. Daarna kun je ze voorzichtig uitknijpen en op een rekje te drogen hangen.
Bonustips
Onderschat de hoeveelheid werk niet. Probeer daarom niet je hele auto in één dag te doen. Begin bijvoorbeeld bij je motorkap, want die is makkelijk bereikbaar. Verticale panelen zijn moeilijker bereikbaar dan horizontale. Dus neem je tijd! Zo hebben we nog wat tips voor je:
Bonustip 1: houd rekening met jouw type lak
Niet iedere lak is even hard. En daarmee moet je rekening houden als je gaat polijsten. Duitse lakken zijn meestal wat hardere, keramische lakken. Terwijl Amerikaanse lakken, Italiaanse lakken en Chinese lakken wat zachter zijn. Japanse lakken zitten er een beetje tussenin.
Bonustip 2: stink er niet in!
Soms denken mensen dat metallic lak harder is, en beter bestand tegen krassen. Dat is echter niet zo. Elke auto wordt afgewerkt met een blanke lak. Dan maakt het niet uit welke lak je eronder hebt zitten. Wat wel uitmaakt, is dat een uni-lak veel gevoeliger lijkt, omdat je er meer op ziet. Bij een metallic lak leiden de metallic deeltjes je af. Hetzelfde geldt voor lichte kleuren versus donkere kleuren; op lichte kleuren vallen krasjes alleen minder op (maar ze zijn er wel!).
Bonustip 3: verwacht niet te veel resultaat bij schade door vogelpoep
In veel gevallen is vogelpoep echt ingevreten in je lak. Die krasjes ga je niet allemaal meer weg krijgen.
Bonustip 4: check de reflectie
Wanneer je een lampje gebruikt, kijk dan naar de reflectie van het lampje in je lak en dus niet naar het licht dat op de lak zelf schijnt. Dan kun je veel beter de krasjes zien.
Bonustip 5: test je kras
Als je nou wilt weten of een diepere kras met succes gepolijst kan worden, maak hem dan even nat.
Wanneer de originele kleur van je lak terugkomt, dan heb je een grotere kans van slagen dan wanneer die kras wit uitgeslagen blijft.
Meer weten? Vraag het ons!
Wat ook leuk is om te weten: je kunt met die Dual Action-machine op een lage stand en een zachte pad je auto ook glazen, sealen of waxen. Handig!
Hopelijk helpt dit hele verhaal jou om te starten met machinaal polijsten met de Dual Action-machine. Vind je het toch nog spannend en wil je meer advies? Kom dan langs in onze showroom, of schrijf je in voor een van onze workshops. En dan word ook jij een echte CleanRider!
